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本田對待中國摩托車市場是什么態度?

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-04  來源:犀牛聊摩托  瀏覽次數:384
核心提示:有朋友說本田看不起中國市場,弄些單缸風冷機糊弄中國車友。關于某某企業看不起中國市場的言論挺多的,不光是本田,還有雅馬哈,
有朋友說本田看不起中國市場,弄些單缸風冷機糊弄中國車友。關于某某企業看不起中國市場的言論挺多的,不光是本田,還有雅馬哈,還有鈴木,還有寶馬等等。可能只要沒有便宜好車進來的,好像都看不起中國市場。
本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

這個話呢,也得分幾種情況說。你比如寶馬,就真看不起中國市場,盡管寶馬的4S店是大貿里最多的,車型引進是最快最全的,但人家還是把中國車友當傻逼,寶馬310的問題視而不見。這個是重視中國市場,但是不把中國車友當回事。

像日系品牌就不一樣了,主要說說本田。

本田在國內有兩個合作方,一個是五羊,一個是新大洲,五羊是國企廣汽集團下屬的,新大洲是民營企業。這兩個企業與本田的合作有些年頭,產銷量在國內摩企中分別名列第五和第八,加起來150多萬臺,僅次于大長江的220萬臺,本田系地位舉足輕重。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

本田摩托車2018年全球銷量將近2000萬臺,中國市場的150多萬不算小數字。雖然不是本田最大的市場,但至少也是個重要市場。像這樣的市場,不論在產品和技術上多少都應該跟得上本田全球的步伐。但實際上,本田在中國市場投放的車型,不論產品迭代還是技術含量上都遠低于本田本土、歐洲,甚至東南亞市場,基本和印度的地位差不多。東南亞都快賣濫的PCX150,時至今日都沒有見到影子,這都喊了多少年。而在跨騎車上,鈴木好歹還給了個250水冷雙缸,本田就弄了個184的風冷單缸機。所以,本田這樣的操作,也就被不少車友理解為看不起中國市場。

事實上,遠不是看得起看不起所能解釋的,我認為本田在中國市場的操作,要從這幾個方面來看。

1、本田很重視中國市場,看到了中國市場潛在的強大的消費能力。所以,本田加快了大貿店的推進,也加快了大貿車型的進入。2019年,本田中國的大貿店差不多要達到10家,而車型上,本田中國在2月份發起了一個投票調查,CB300R,CB1000R,CB400,CB1300等車型都在候選之列。2018年,中國的大貿車進口量增長62%,這么一個快速增長的市場,本田不會錯過掙錢的機會。在本田光環加持下的大貿車溢價空間也是驚人,而且價格幾乎不會做太多的優惠,像CB500X這種優惠大幾千上萬的事情,跟過年似的。

插一段:近期本田500系列價格上有較大優惠,我們這個小縣城不到半個月CB500F和CB500X將近10輛了,如果有打算入手拉力車的,可以考慮啦。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

2、既然一款單缸184風冷發動機都能熱賣,又有什么理由引進更好的技術呢?天下第一的190先是通過新本大賺了一筆,后來五本大賣,又賺了一筆。雖然車友呼天搶地的說要更好的車型,用腳投票的時候還是給190買了單。既然這個市場的主要消費就這個層次,本田似乎也沒有理由把更好的車型拿進來,這次五本出的CB190SS,只要價格不離譜,照樣還是會大賣。一來這個市場的主要消費能力還沒有質的提升,二來,“本田”兩字光芒萬丈,只要有這兩個字加持,都是神車,自然有人買單。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

3、盡管摩托車行業日漸萎縮,但是中國摩企的學習能力卻日益提升,在日本媒體做中日50個領域對比的時候,將摩托車也放在了對比項里。相對于汽車來說,摩托車制造和配套雖然簡單,但是也沒有任何一個摩托車企業是全部零件都自己生產的。假如本田要引進某款車型,比如說CB400,那么這個發動機里的一些零件要找國內的配套商進行開發,一些技術標準、圖紙、材料要求都會流出來,這些才是本田最擔心,因為中國摩企的學習能力太強了。如果零件還要從日本本田發過來做CKD,就沒有成本優勢,不如直接大貿。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

日本的摩托車行業不像中國,中國摩企的內部競爭很厲害,日本的摩企協會是個整體。對中國這樣的市場,日本摩企還是很忌憚,話說當年GW250引進中國,不僅是鈴木同意,協會也要點頭才行。這么幾年下來,GW250的發動機技術基本上就被國內企業吃透了,這個平臺上有多款發動機被開發出來。本田不會輕易做這樣的冒險,產品能不能成功還不知道,技術倒是被中國企業學去了。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

中國摩托車工業的發展,幾乎就是靠著學習模仿發展起來的。為什么本田敢在印尼、泰國等建立工廠,因為那些國家工業基礎差,學也學不了。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

本田作為摩托車行業的龍頭老大,從通路車到高端車型,幾乎在任何主要市場都能做到通吃,但是在中國市場,自大長江崛起以來,本田的空間越來越被擠壓,通路車市場豪爵獨占鰲頭,個性化車市場上貝納利、春風、無極成長迅速,還有一眾自主品牌都在努力。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

這樣的情況下,本田以及雅馬哈更愿意通過大貿的方式在高端市場獲取利益,同時在通路車市場靠著品牌和品質繼續收割,而在這兩個市場之間的過渡市場上,他們會非常謹慎,一些中小排量的先進車型和技術不會貿然進入。老話說的好:教會徒弟,餓死師傅。國內這些摩企不用教,偷師的也能學個八九不離十。

本田對待中國摩托車市場是什么態度?

 

以后什么”本田看不起中國市場“的話就別說了,人家不是看不起中國市場,是怕中國人太聰明把技術學走。

再有一個,買不起大貿的時候別說關稅太高。看看動輒降價好幾萬的大貿車,你就知道溢價的原因了。也幸好大貿加價多,給自主品牌留下了足夠的生存空間。

 
 
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