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四缸誘惑 印度摩友和黃龍600的故事

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-03  來源:淘鋪萬  瀏覽次數:241
核心提示:當我第一次看到MotoGP比賽時,我大概3歲。我不確定是在電視上還是在雜志上的照片,但是一個騎手全速傾斜,膝蓋在馬路上摩擦,令
當我第一次看到MotoGP比賽時,我大概3歲。我不確定是在電視上還是在雜志上的照片,但是一個騎手全速傾斜,膝蓋在馬路上摩擦,令我震驚。那時,我父親曾經騎過摩托,我也因此第一次體驗了兩輪摩托騎行的味道。我父親認為在這輛摩托車上學習會給我帶來騎行所需的信心。后來我夢想中的摩托車是Karizma,坦率地說,這超出了我們的預算。懷著沉重的心情,我買了CBZ,并不是說第一代CBZ不行,我很幸運擁有一個。

CBZ在我的學生生涯中一直很好地為我服務,一直到我的第一份工作,自從我進入銷售行業以來,它在城市到鄉村之間進行了無數次往返。發動機還是沒有壞,最終我決定買一輛新摩托車。到現在為止,CBZ已經和我一起生活了9年多的時間。

最初我的選擇是Duke200,由于預算后來我覺得NS看起來比Duke更合適。這是第一輛給我自信的摩托車,制動器比CBZ優越得多,其人機工程學和開關設備質量出色,振動小于CBZ。當時我很開心!3年后我開始儲蓄,早已不滿足小排量摩托車,我將目光牢牢地盯著川崎Z650,綜合來看它非常適合我的要求,650cc發動機,功率恰到好處,外觀還不錯,簡直完美!因此,為了實現這一目標,我著手開始存錢計劃,我估計以最快的速度購買一輛新Z650可能要花4年的時間,這讓人非常沮喪。

突然有一天,我注意到一輛漂亮的本田F4i停在公司停車場。我很好奇知道它屬于誰,不一會車主人來了,坐在我旁邊戴著國際規格的頭盔。意識到他是所有者,因此,我們開始交談,他是一個熱情的人,他告訴這是一臺二手車,而我一直在想為什么要二手車?他本人解釋說,如果你知道自己在尋找什么,并且可以對摩托車進行基本檢查,二手車其實性價比更高。在接下來的幾個月中,我熱衷于這個想法,并在新朋友的幫助下,對一些適合我的二手摩托車進行了深度了解。我很清楚我像要什么,最重要的是在安全性方面,它必須配備ABS。

我正在尋找Z650的二手貨時,川崎在古吉拉特邦關閉了商店,這意味著,要進行任何售后服務,我都必須前往孟買,這讓人難以接受。所以我開始關注別的車型,為了擴大搜索范圍,我的朋友還在網上幫我留意。坦白說,我看到某些摩托車的價格低到讓人垂涎,而某些品牌卻被忽略了。奇怪的是,本來這是一個不太可能引起我注意的品牌走入視線,是的那是貝納利。

 

騎過很多進口/直4 /平行雙缸或v型雙缸車型,而且我也從Benelli那里讀到的關于600系列的一些信息,一點也不令人鼓舞。每個評論都說這輛摩托車操控笨拙,不含燃料的車重230公斤!制動器疲軟,唯一的好處是擁有4缸的聲音和吹牛的資格。

是的,我知道所有這些,不過我所在的城市瓦都達拉有2個待售TT600,為什么不看看呢?最大的原因是這兩個都是2017年的車子,里程不到10000公里,并且具有ABS。

 

 

我首先去看了紅色那臺,紅色是我最喜歡的顏色。車牌號也恰好與我的出生月份和日期一致!主人有點“懶惰”。在我們的第一次見面中,他無法找到摩托車鑰匙,后來發現摩托車停在樹下,而且停了很久。它很臟,我對它的狀態感到難過。從積極的方面來說,他告訴我這輛摩托車有保險,并且在保修范圍內。之后第二次見面時車主洗了車,我得以試駕。

感覺很好,據我所知,這四個缸點火良好,我聽了一下閥門,在過去的1.5年中,這輛摩托車僅行駛了4000公里。出乎意料的是,這是他索要昂貴價格的重要原因。他的確有IXIL排氣管車架防摔,當天我們沒有達成協議,因為我們無法就價格達成共識。后來回想起來,我很高興我們沒有達成協議,經過查詢發現它沒有保險。與此同時,我的朋友給了我另一個貝納利的信息。

 

這輛摩托車屬于一個年輕的女孩子,她對那輛摩托車的定價比紅色的貝納利更為樂觀。該車已經行駛了8000公里。她還有很多其他的摩托車,正在淘汰其中的一些不經常騎的車型。她最近賣掉了自己的Hayabusa,并還出售了HD 48,這是第三輛摩托車。

我在最終決定之前對摩托車的機械性能做了詳細檢查:

  • 輪胎胎面和狀況。如果磨損完,則要討價還價。
  • 嘗試查看油箱內部是否生銹或任何其他不需要的殘留物。我使用手機的燈輕松檢查了這一點。鐵銹或殘渣不好。這種情況在騎行少或被摻假燃料的摩托車上經常發生。
  • 車把和底盤對齊,檢查道路上的輪胎印記是否對齊。
  • 在測試騎行過程中,將車把雙手松開,以查看摩托車是否保持直行。
  • 剎車片咬和力,在所有貝納利中,剎車磨損都比較大,但“不應”超過50%。如果是這樣,則需要新的剎車片
  • 將摩托車怠速運轉2分鐘或更長時間,然后觀察散熱器是否正常。
  • 檢查基本電路是否正常。
  • 務必弄清楚摩托車是否有保險。

最后以非常心儀的價格拿下這臺黑色xx600i,或許這位女車主并不缺錢才能讓我以比較低的價格拿到。

 

全額付款后,我終于得到了我的摩托車。我終于找到了,一輛合適的摩托車,我自己的!經過4個月的努力,我終于可以重點介紹下這臺xx600i的優點和缺點。自從我拿到摩托車以來基本每天都騎,至今我已累計騎行4500公里。

 

 

缺點:

  • 制動桿間隙很大。拉倒一半距離后,制動器才開始工作。通過改用EBC剎車片已大大減少這種情況。
  • 重量230公斤(不含燃料)。如果這東西傾斜得無法控制,最好讓它盡可能平緩地放下,然后再想辦法推起來。
  • 備件不方便,古吉拉特邦只有一個服務中心,只有2名技術人員,備件等待時間很長。
  • 油箱xx僅有15升!說實話有點小了。
  • 燃油效率低,導致我經常去加油站!
  • 前大燈難看,它在如此大的摩托車上顯得格格不入,而且照明亮度很一般。
  • 油量顯示不準,不準確這個詞并不能說明任何問題。數字油量計總是很痛苦,但實際上它會隨著轉速而波動。一旦我加速了,它就顯示滿了格,減速后它消失了!
  • 后視鏡偏小,改裝后才能克服這些問題。
  • 開關質量一般感覺非常粗糙。

優點:
  • 平滑度,四缸獨有的平滑,沒有單缸那種惱人的震動。
  • 殘暴的加速,達到8000 RPM后推力很大。并且加速是如此狂躁,相信我,即使經過4個月,我還是不習慣。
  • 穩定性,盡管在高速公路上有側風,但仍具有不錯的穩定性,大概是重量大的緣故。
  • 人體工程學,它不像GT車型舒適,坐姿僅稍微向前傾斜。腳釘略微位于后面,但手掌上的重量不會太大。
  • 儀表,盡管儀表很老套,但是好在非常直觀不用過多去關注。
  • 舒適性,雖然是分體式座椅,但座椅尺寸適中,并且緩沖良好。階梯式設計座椅為我的下背部提供了出色的支撐,尤其是在加速時。
  • 溫度指示器非常有用,因為應該牢記這一點。在城市中,這保持在92-105之間。通常情況下,它會保持在100以下,在高速公路上,發動機溫度保持在95以下。
  • 排氣,我真的很喜歡尾部和座椅下方的排氣。
  • IXIL排氣,先前的車主更改了IXIL 60排氣(其價格為60,000盧比),即使我低速度行駛,聲浪聽起來都有種跑車的感覺。
  • 吹牛的權利,600cc并列四缸就是資本。

 

 

一些改裝

移動充電器和支架1,000盧比

用于油漆保護的陶瓷涂層5000盧比, 因為是朋友,所以是正常費用的一半。

兩個前輪盤的EBC剎車片 8,000盧比。

從899更換大燈?最近常看到xx600帶有899的大燈,它看起來很完美。

 
 
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